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   陰宅巿場年逾800億元、毛利高、較不受景氣影響等特性,吸引蓋陽宅的建築業者大舉搶進,如上巿公司基泰建設推出「香格里拉」私人紀念館,家格建設董事長邱名福搶進國寶集團。巿場人士預期,建築業者搶進陰宅巿場,可望引進陽宅資產管理模式,顛覆現有巿場格局。

    住展雜誌研發長倪子仁指出,陰宅巿場獲利空間遠高於陽宅,如基泰位於基隆的「香格里拉」若是推一般建案,每坪賣不到10萬元,但是現在其紀念館的開價卻為巿價的數倍以上。

    這宗以「私人紀念館」型式推出的特殊產品,價值不菲,如其推出的「發財專案」付款方式,可先付20萬元權利金,未來二年內,任何時間可再決定購買每單位約7至8建坪、總價約500萬元的快樂屋;也就是說,每建坪訂價達60萬元,相當於北市豪宅行情。但此價位相較於市面上納骨塔塔位行情,每建坪約300萬元,甚至千萬元,可謂便宜多了。

    另國寶集團新引進的兩大股東,也都是建築人,出任國寶服務董事長的邱 惠,原為台中建商,福座開發董座邱名福則為台北家格建設董事長。

    對於建築業搶進陰宅巿場,一家殯葬業者指出,主要因為陰宅巿場不受景氣影響,毛利率也高達陽宅三、四倍,才會對建築業者產生龐大的吸引力。只是這些業者也必須考慮陰宅建案資金積壓嚴重,且必須長期支付管理費用,以免適應不良。

    國寶集團股權大洗牌,兩大股東,即國寶服務與福座開發董事長林萬出、林泉宏將總計六成股份轉售給台北與台中兩位具建商背景的新任大股東邱名福與邱 惠,日前董事會已通過這項人事案,由邱 惠出任國寶服務董事長,福座開發則由邱名福接掌董事長。


 


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  由於大陸鋼市繼續發燒,冷、熱軋等鋼品價格持續反彈上揚,包括鞍鋼、邯鄲等鋼廠又宣布,十月份起冷、熱軋每公噸調漲五十至五百八十元人民幣,加上日本JFE、韓國浦項等亞洲主要鋼廠陸續進行熱軋廠的維修,使得亞洲地區熱軋供料變得吃緊,可望帶動第四季鋼品市場行情轉趨熱絡的景象。

    受此激勵,中鋼將於本月底召開的第四季外銷盤價會議,可望受惠,適度調漲冷、熱軋、中厚鋼板及電磁鋼片等多項產品價格。

    鋼鐵市場專家指出,近來大陸取消出口退稅後,雖有不少鋼材回流大陸內銷市場,按理因供給面增加,將影響大陸當地的鋼價,但事實上大陸鋼價不僅沒有下跌,反而持續反彈回升,顯然大陸目前市場需求依然強勁,且庫存量有明顯下降的趨勢。

    大陸本週以來,除了上海和廣州等地冷、熱軋流通行情持續回升,每公噸上調十至一百三十元人民幣外,包括邯鄲、武鋼、鞍鋼等多家鋼廠也宣布,調漲十月份冷、熱軋鋼品價格,其中邯鄲熱軋每公噸上漲五百八十元人民幣、冷軋上漲二百八十元人民幣,鞍鋼熱軋每公噸上漲三百元人民幣、冷軋上漲五十元人民幣,尤其沙鋼九月份熱軋再大幅上調四百七十元人民幣,達到每公噸含稅售價四千三百元人民幣,逼近寶鋼的四千五百多元人民幣。

    除大陸市場外,亞洲主要鋼廠包括日本JFE、韓國浦項等公司,最近也陸續進行熱軋廠的維修工作,其中浦項廠區自八月廿七日起,停爐維修二十二天,且浦項光陽廠區也將於十月一日起停爐歲修五十三天,至十一月廿二日開爐,加上中鋼、中鴻等公司也將於第四季持續對下游減供一至二成熱軋原料,使得亞洲市場第四季熱軋市場供料轉為吃緊。

    據瞭解,台灣就有某些下游鋼廠,因主要熱軋料源來自日本鋼廠,目前因熱軋料源不足,面臨不敢貿然接單的窘境。

    

 


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長榮集團總裁張榮發宣布將到中國大陸投資造船廠,贏得市場肯定。法人評估長榮集團跨足造船事業,不僅有助集團事業體成長,也有助於集團船隊來源穩定及成本控管,長榮海運(2603)昨(4)日領軍,股價逆勢走揚。

長榮海運昨天股價強勢走揚,似乎有承接先前散裝航運強勁走勢,展開補漲行情。尤其長榮海運上半年獲利表現明顯改善,觸底走堅,昨天收盤價21.7元,漲幅達3.08%,重新站在周線和月線之上,呈現多頭排列。長榮集團的母體事業長榮海運去年獲利隨大環境回落,今年上半年業績明顯改善,上半年每股稅後純益0.56元,遠高於去年同期的0.02元,也高於全年的0.14元。

長榮的表現也獲得國際肯定。本月3日,張榮發就獲得義大利總理羅馬諾‧普洛迪親自頒贈「大十字勳章」(Cavaliere di Gran Croce /Knight of the Grand Cross),張榮發也是首位獲得該獎項的亞洲人士。

義大利頒發這項榮譽給張榮發,也感謝長榮集團多年在義大利的投資,讓義大利保有地中海海運地位的歷史意義。長榮也以義大利做地中海市場轉運中心。

長榮集團在1978年首先開闢遠東至地中海貨櫃定期航線,1998年應義大利政府邀請,響應國營事業民營化政策,買下有160年歷史的LLOYD TRIESTINO國營輪船公司,並改名為「意大利海運公司」,並在2001年於義大利興建塔連多貨櫃碼頭。

張榮發近期密集赴歐洲各地,日前才剛獲俄羅斯交通研究院頒發「航運學」名譽博士學位暨榮譽院士,也接受航海專業刊物訪問,宣布將和中國官方合資在泉州設立造船廠,並說明集團接班安排,同時考量集團風險,不會跟隨同業腳步建造超大型貨櫃船。

張榮發所獲頒的「大十字勳章」,在義大利共和國勳章榮譽制度中為最高等級的爵士勳獎,義大利爵士勳章頒贈對象為在世界上對經濟、文學、社會、公共事務、人道救助等領域有卓越貢獻之人士,這也是張榮發繼2002年獲義大利政府授予「義大利國民」證書,再次獲得的殊榮。

長榮集團總裁張榮發最近發表不建造超大型貨櫃船,並跨投資造船廠,此兩個方針,可以明顯看出張榮發採取進可攻可守的布局,要把海運王國的經營風險降到最低,達到集團永續經營原則。

長榮海運(2603)身為集團的母體事業,因前年下半年全球貨櫃船運力大增,飽受太平洋航線同業殺價之苦,本來該反映成本應調漲運價,卻漲不上去,幸好有歐洲線暢旺支持,去年勉強有少許利潤出現,雖然獲利狀況和貨櫃船同業大致相同,但也看出在全球經濟好轉時,經營貨櫃船依然有風險。

目前全球貨櫃船造船業在兩年前已經把大型船的定義,提高到8,000TEU(20呎貨櫃單位),但最近一兩年貨櫃船航商胃口更大,再上修到1萬TEU。

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   逐漸平息的消金風暴,加上對台灣內需復甦樂觀預期,外資圈負責研究台灣金融股的四大金釵,近期陸續發布看好金融股後市的評估報告。

    銀行今年淨利大幅成長

    野村證券金融股分析師侯乃鳳認為,受惠國銀提存大幅降低,台灣銀行今年起可望開始賺錢(Taiwan banks will start to turn around this year);剛走訪數家國銀的摩根士丹利證券金融股分析師蔡麗麗,則發現到私人消費復甦已反映在消金業務成長;瑞士信貸金融股分析師林淑娥指稱,銀行業今年淨利率可望較去年大幅成長。美林環球投顧總經理程淑芬則強調,金融股中以銀行類股最具吸引力。

    目前外資極為重視的數據是:根據金管會統計,銀行業去年在信用卡業務累積轉銷金額高達一一五○億;上半年轉銷金額比去年同期減少約三三七億元,已見明顯下滑。外資據此估計,今年銀行業下半年轉銷金額約二四○億元,會比去年下半年大減五○%。

    潛在私人消費穩定復甦

    侯乃鳳看法相當樂觀。她表示,今年台灣銀行盈餘將出現轉機,主因是銀行提存大幅降低;此外,非利息收入的成長,特別是財富管理業務手續費,也有助抵銷提存前損益(top-line)不足的弱勢。

    摩根士丹利則期待台灣內需復甦契機。蔡麗麗表示,她近期拜訪多家國銀,發現到銀行七月的企業放款與抵押貸款金額明顯上升,摩根士丹利所列入觀察名單的幾家銀行,淨利息毛利率(NIM)也有所增加。此外,台灣潛在私人消費穩定復甦,將帶動銀行業的信用卡與無擔保放款業務的復甦。因此,她從正面角度觀察,銀行業營運績效變得更好。

    一樣看好財富管理發展的程淑芬指稱,台灣有一半的人,擁有財富管理規劃需求,今年第四季金融業貸款將受到內需增進支撐、淨利差(NIM)穩定復甦,因而繼續成長。她認為,除非股市再出現大幅修正,不然至今年底前,內需(景氣)可以穩健的表現,而金融股中,又以銀行股最具吸引力。

    明年可望走出卡債陰影

    林淑娥則表示,台灣的銀行自去年第三季起進行卡債協商,其利率從一六%至一七%下降至三%至四%,遭受大幅卡債損失,但今年則將因信用成本逐漸正常化,致使銀行產業獲利能夠出現轉機(turnaround),淨利潤可望因提存減少,比去年大幅成長一倍。

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  被視為「選舉行情」重要觀察指標的營建股,近期外資圈已開始出現樂觀論調!港商德意志證券台灣區研究部主管王俊朗昨(四)日指出,由於房屋供給成長率偏低、加上財富效果比預期要強,過去連走九個月的de-rating行情應可劃上休止符,建議買進遠雄建設(5522)、興富發(2542)兩檔個股,設定的目標價分別為九四與六○元。

    資產股台肥也被看好

    王俊朗除了將遠雄與興富發納入追蹤名單、並給予「買進」投資評等外,也持續看好資產題材豐富的台肥,目標價為八四元。

    遠雄上櫃轉上市的慶祝行情遲遲未能出現,主因前陣子瑞士信貸證券中小型股分析師葉昌明調降投資評等所致,但在本週一除息與德意志證券喊進下,應可吸引國際機構投資人關注。

    外資圈興起一波大規模調降營建股投資評等浪潮的時間點,約莫在去年年底,至今各界所公布的種種數據,也都驗證台灣房地產業景氣確實已近入高原期的基調,調降評等至今已九個月的王俊朗昨天指出,這波景氣循環會比預期長!

    豪宅商品 供需樂觀

    節節攀升的房價確實抑制了買氣,但王俊朗認為上述看法僅適用於預售市場的低價產品以及仲介市場,現階段台灣房地產市場出現了非常有趣的現象:預售市場熱度遠高於仲介市場。

    王俊朗表示,低階產品雖然買氣不佳,但也形成抑制供給成長的機制,也就是說,過去兩至三年營建執照並無明顯增加跡象,但部分建商自制(disciplined)力也很強,並沒有出現大舉倒貨的舉動,因此,即便低階產品真的處於供過於求的狀態,幅度也是很溫和的。

    至於高階產品、也就是豪宅市場,王俊朗對這項產品供需則是持樂觀看法,他指出,台灣已走向M型化社會,有錢人會更有錢,對豪宅的需求也就更大,根據數據顯示,台灣前一○%有錢的人的平均財富,相對於前一○%沒錢的人的平均財富的倍數,在二○○一年僅有三十三倍,但到了二○○五年卻遽升至五十倍。

    低利率不變就有行情

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長榮集團總裁張榮發最近接受英國航運專業媒體「勞氏日報」專訪時透露,長榮將與大陸官方在福建泉州合資興建35萬噸規模的大型造船廠。這座新造船廠預估2011年就能投入造船行列,未來除為長榮集團興建貨櫃輪,也將接受其他業者的訂單。

去年7月及11月都曾傳出張榮發參訪大陸的消息,據傳,在11月那次訪問行程中,張榮發即曾到泉州斗尾港考察,並參觀當地造船業務,當時外界即揣測長榮可能投資當地的碼頭。張榮發接受勞氏日報專訪,謎底終於揭曉,長榮將在泉州投資造船廠,這也是首次有台灣業者表示要西進大陸投資造船廠。

投審會執秘范良棟表示,造船廠不在企業赴大陸投資的禁止類清單中;如果廠商投資規模在2,000萬美元以上,須經專案審查;超過1億美元還必須先進行政策審查,再經專案審查程序。但張榮發沒有透露泉州合資造船廠的投資規模,以及與大陸官方是否已達成何種財務安排。

張榮發告訴勞氏日報,他個人一直反對建造噸位超過8,000個TEU(20呎標準櫃)的超大型貨櫃輪。他不僅憂慮目前海運界一窩蜂搶建超級貨櫃輪的發展趨勢,也很擔心挑戰愈大船舶愈能產生規模經濟的論點。張榮發警告,海運是有景氣循環的行業,未來出現衰退無可避免。

張榮發表示,他個人偏好6,000個TEU大小的貨櫃輪,但在公司業務部門遊說下,才同意興建7,000及8,000TEU規模的貨櫃輪,不過長榮絕對不會投資興建規模大於8,000TEU的貨櫃輪。張榮發說,他在海運界已經有40年的經驗,經歷過許多風雨。

他認為,一旦市場出現景氣停滯,那些超級貨櫃輪將有苦日子要挨。但長榮處於相對有利的位置,足以應付景氣反轉。因為長榮的貨櫃輪噸位較小,不像那些1萬TEU甚至更大型的貨櫃輪,長榮的船即使只裝了一半貨物,還是可以存活下去。

英國航運專業媒體勞氏日報(Lloyd's List)報導,長榮集團總裁張榮發表示,尚無退休打算,但傾向優先把日常營運事務交棒給協助長榮打江山的有功資深主管,其次才考慮由孫子接班。

今年80歲的張榮發8月下旬在倫敦接受專訪時表示,他目前沒有退休的計畫,打算繼續工作「直到嚥下最後一口氣」。不過,張榮發談到公司未來時表示,他寧願交棒給跟他一起打拚數十年、協助將長榮打造成航運巨人的資深元老,而不會像許多海運業鉅子一樣,只把事業傳給自家人。

張榮發指出,另一選擇是跳過兒子這輩,直接把掌管長榮的兵符交給孫子,但前提必須是「他們成材」。張榮發並明白宣告,他的子孫都不會繼承他的位置,成為長榮集團的總舵手。張榮發有四子,其中一子從未參與長榮事務。長子張國華一度被視為長榮集團的準接班人,但後來退出家族事業。三子張國政今年中離職,轉到保險公司任職。四子張國煒曾任長榮航空總經理。

雖然張榮發解釋說,四個兒子都不適合接掌長榮。但業界人士懷疑,張榮發不打算交棒給兒子,可能是因為家族內部對公司經營策略有重大歧見所致。有別於其他貨櫃輪公司,長榮偏好單打獨鬥,自外於同業的協商體系。

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大陸汽車市場蓬勃發展,台資汽車零配件族群營運大幅好轉,並帶動國內汽車零配件中概股上半年獲利表現。上半年台資汽車零配件族群中以勤美(1532)獲利貢獻最高;成長率則以皇田(9951)最為出色;東陽(1319 )大陸市場轉虧為盈,後續成長動力最有看頭。

業者表示,大陸股市屢創新高,加上第二季大陸國內生產毛額(GDP)超過11%,預估下半年大陸汽車市場仍將蓬勃發展,台資業者下半年的營運展望可期。此外,由於大陸汽車保有量突破3,000萬輛,售後服務(AM)市場看俏,東陽與堤維西(1522)兩大集團,今年陸續開拓售後服務(AM)市場,為長期成長動力埋下新種子。

根據上半年報顯示,國內上市櫃汽車零組件族群中,除永彰(4523)上半年獲利衰退超過50%外,其餘業者上半年大陸獲利皆成長。每股獲利方面,以勤美達每股獲利貢獻1.45元最高;江申(1525)、皇田分別以每股獲利貢獻0.78與0.77元居二、三名。

勤美轉投資的勤美達,主要包括汽車、機械及壓縮機零組件三大類,上半年的營收達0.83億美元,年增率50.9%,稅後純益達0.14億美元,年增率54%,而母公司勤美上半年認列獲利達3.43 億元,年增率1.59倍。

勤美表示,全球氣候暖化,帶動空調產品需求,壓縮機景氣至少會好到2008年,此外,汽車類產品則包括北美,以及大陸的JV車廠訂單都出現明顯成長。天津勤美達 (CMT)及蘇州勤美達(CMS)產能滿載,去年加入投產的天津勤威(CMWT)也在去年底達到單月損益兩平,受惠業務成長,第四季時包括天津勤威以及蘇州勤美達都將進一步擴產。

東陽在大陸共有16座廠房,是國內汽車零配件業者中,在大陸布局最為完整的業者,今年上半年轉虧為盈,認列獲利金額超過0.18億元

,由於大陸前十大汽車銷售集團,幾乎都是東陽的客戶或是合作夥伴,加上大陸也即將展開AM通路布局,長期成長力道可望領先其他同業。


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    工具機業將邁入第四季,亞崴、東台、喬福、福裕等業者接單動能十足,手中普遍握有三至六個月訂單量,全年營運將可劃下完美句點;而喬福、東台等業者因接單量暴增,已積極進行擴廠大計。

    東台精機表示,在擺脫上半年PCB產業景氣不佳陰霾後,下半年營運將呈現逐季加溫,目前手中已掌握約二十三億元訂單,足供到明年初生產無虞,預計第四季後單月營收要由目前每月五億元左右,提高至近六億元;且為強化生產能量,公司也預定在十一月間辦理三億五千萬元增資,將用來增建七棟工具機與PCB設備新廠房,朝年營收百億元目標邁進。

    喬福受惠歐美工具機客戶訂單湧入,手中也已掌握了八億元訂單,足供未來五個月生產所需;喬福公司強調,為消化激增的工具機訂單,公司正持續進行擴廠,使得第四季營收會逐月增加,今年營收則有機會較去年度增加二成以上。

    福裕表示,新開發的精密磨床與立式車床因受到市場客戶的肯定,出貨量正放大中,第四季單月營收應可達到一億七千萬至一億八千萬元水準,單季營收約在五億元左右,較去年第四季增加一○%以上。

    亞崴強調,由於歐洲客戶正在放暑假,目前接單速度減為每月二億餘元,但本月份後應可重新站上三億元,目前亞崴在手的訂單也有十九億元,約需六個半月才能消化完成,領先同業。

    上市櫃工具機廠商上半年獲利能力排行出爐!亞崴以每股稅後盈餘三.四八元冠居同業,次為喬福的二.二五元、東台的一.五三元、福裕一.三八元與高鋒○.一八元,其中亞崴與喬福均創下歷史同期新高紀錄,喬福並首度領先業界模範生東台。

    上市櫃工具機族群近期陸續召開董事會,通過上半年財報,雖然各業者前六月營收營收從三億多元至近二十三億元不等,與電子業動輒數百億元營收規模相差懸殊,但產品毛利率卻普遍能保持在二○%以上,甚至達到三○%,讓不少在保三、保五邊緣的電子業羡慕不已。

    以生產龍門型加工中心機與C型機為主的亞崴,拜日本工具機大廠出貨不及、許多訂單均轉到亞崴來所賜,上半年出貨暢旺,前六月稅後淨利達二億三千八百萬元,較去年同期成長四○%,每股稅後盈餘達到三.四八元,遙遙領先同業,不愧是業界的獲利王。

    喬福上半年也因高毛利的龍門型工具機出貨大增,前六月稅後淨利達一億二千九百萬元,較去年同期增加三八%,每股稅後盈餘高達二.二五元,寫下該公司歷史新高,並讓東台屈居下風。

    東台強調,PCB產業下半年已走出谷底,在訂單量持續湧入下,預計下半年營收會逐季走高。

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   財政部國庫署長蘇樂明昨天下午宣布,台灣運動彩券首次發行權由台北富邦銀行雀屏中選,依約定,最遲在明年四月十五日之前開始發行上路,到民國一○二年底為止。

    有台灣「彩券教父」之稱的富邦金副總楊瑞東指出,北富銀規劃的「年營業額至少超過三百億元」;而運動彩券花落北富銀,也使得博弈概念股重新洗牌,與中信銀、高雄銀達成協議的伍豐確定與運彩商機絕緣,由飛捷與威達電兩家G-Tech的供應商取而代之,在每年高達二億元的運彩硬體商機釋出下,成為最大贏家。

    北富銀估計,六年的運彩盈餘高達二○六億元,平均每年盈餘高達三四.三億元,如果未達到目標盈餘的八成,北富銀要把差額賠給國庫。

    原本財政部規定發行機構(銀行)獲利最高不得超過發行量的六%、繳庫盈餘必須超過發行量的一成,而北富銀降低銀行端的獲利至四%以下,把繳庫盈餘提高到發行量的一二%以上,比其他兩家銀行所提供的條件為優。

    財政部昨天召開發行機構甄選委員會議,簡報依序為上午中信銀、北富銀,下午高雄銀。中信銀由台彩公司董事長尚瑞強領隊;北富銀由總經理丁予康、資深副總楊瑞東出馬,並請來香港賽馬會投注事務執行總監陳承楷助陣;高雄銀則由董事長周武雄親自簡報。

    財政部在體委會規劃下,這次採資格標兼價格標,甄選委員共十三人,有一位民間外部委員因無法全程參加,只剩十二位委員投票。蘇樂明表示,在十二位委員打的總分中,有七個委員把最高分給北富銀。

    北富銀取得的發行期間,將從明年四月十六日起至民國一○二年底止,發行日前二個月,北富銀將向主管機關遞交發行計畫,系統廠商則會在今年九月底前公布。

    與北富銀已有合作默契的G-Tech,使用的硬體機台就是由宏碁與G-Tech合資成立的集太所生產,飛捷更是第一代投注機的整機代工廠商,未來硬體訂單是否也由飛捷所取得,頗值得留意。

    此外,日前以低價模式接單,取得G-Tech五年二十萬台彩票機訂單的威達電,也是與G-Tech已有合作經驗的廠商,也有機會取得運彩硬體整機訂單。

   取得運動彩券發行權的北富銀,已著手規劃第一階段的投注賽事標的,為棒球、足球與籃球三項運動,且實體與虛擬可同時下注,每注十元,但至少要下十注。

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  半年報熱烘烘出爐,今年上半年不少傳產股轉虧為盈,包括台開(2841)、台一(1613)、士紙(1903)、東森(2614)、日勝生(2547)、巨庭機械(1539),且上半年EPS都在一元以上或接近一元,業績具備轉機題材。

    台開從去年上半年淨損一.二七億元,轉為獲利三.八七億元,EPS一.二九元。不過台開上半年本業仍虧損,獲利主要來自代辦土地開發的業外收益,達五.五五億元。

    台開手中握有至少十至十五處都市更新案,今年有機會送審的案子包括華山二期、台北火車站東南側等,可望在明年下半年推案。估計台開手中的都更案若一一過關,二○○九年推案量可能挑戰二百億元。

    由於台開在新竹、台中、高雄等地擁有超過二萬坪的庫存土地,例如高雄區經貿園區三千坪土地、台中四萬坪大坑風景區土地等,屬於重量級資產股,同時也將是台開轉型的重要利器。未來資產股仍有機會成為盤面上主流股,台開後續的轉機性值得注意。

    曾經淪為「雞蛋水餃股」的台一,轉機性也頗受矚目,上周股價連續四天跳空漲停。台一去年上半年虧損三五六六萬元,今年則轉虧為盈,稅後純益二.五三億元,EPS為一.二七元,第二季每股淨值回到八.○八元。

    台一指出,上半年獲利成長來源主要來自電線電纜公共工程訂單的挹注,由於今年公共工程訂單售價採浮動計價,業者能避開銅價波動風險,利潤比去年好,上半年來自本業的獲利為一.○六億元,來自香港及大陸的轉投資則貢獻二.五一億元投資收益。

    台一旗下的台一國際控股公司今年初在香港主版掛牌上市,是大陸漆包線廠以及裸銅線廠的控股公司,上周五股價收在一.三港元。台一的漆包線及裸銅線廠產能分別在大陸市場居第三大。台一指出,上半年漆包線營收比去年同期成長五成;祼銅線則受惠大陸的「十一五計劃」,城鄉電網改造及城市電纜地下化使裸銅線需求大增。

    台一表示,今年合併營收可望連續五年創新高。不過由於台一帳上累積虧損仍達五.七一億元,明年不會配發現金股利。

    巨庭去年上半年稅後淨損一五二一萬元,今年上半年受惠北美大型木工機貿易通路商把訂單從大陸轉回台廠,上半年營運好轉,稅後純益達四七七九萬元,EPS○.七四元。

    由於巨庭對大客戶TTI的售價調漲,且為B&D開發的十吋圓鉅機熱銷,全年可望銷售六萬台。巨庭下半年營運仍將暢旺,且第三季是傳統旺季,EPS突破一元希望濃厚,獲利可望站上六年來新高。

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    中概風狂吹台股,只要沾上邊的個股,今年或多或少都有波段行情,但誰才是純正靠大陸獲利挹注總部的跨海養金雞達人呢?根據統計,上半年獲利全數來自大陸,甚至大陸獲利是公司獲利總額好幾倍的公司以大陸轉投資剛轉虧為盈的小型IC設計股旭展電子(6195),上半年來自大陸獲利即達到整體獲利的逾八倍,典型的中概股櫻花(9911)、康那香(9929)上半年獲利也全數靠大陸貢獻。

    根據統計,小型IC設計股旭展在大陸的經營,由去年上半年淨損近一千三百萬元,搖身一變到大賺七千一百萬元,雖然大陸獲利三級跳,但只能拿來補洞,才形成大陸獲利達到公司最終稅後盈餘八倍的奇景。挾切入數位相框翻身的光碟廠新利虹,轉型也極為成功,繼成為飛利浦數位相框最大代工廠之後,近期又接獲日商東芝訂單,初估上半年來自大陸轉投資挹注已達到九千萬元,較去年同期成長一七%,且達到上半年獲利總額的四.二七倍。

    全球第二大晶片電阻陶瓷基板廠九豪精密今年大陸轉投資拜大陸昆山廠今年首季轉虧為盈所賜,上半年來自大陸獲利挹注較去年翻了一番,預期下半年來自大陸的獲利佔比有機會由目前的二倍,再上揚。

    除了旭展、新利虹、九豪大陸獲利明顯超出預期外,包括瑞利、久正、瀚宇博德、禾昌、光鼎、大恭、連展、譁裕、江申、今皓、耀勝、凌巨、康那香、櫻花、精確等,大陸獲利挹注也等同於公司獲利總額。

   

   中概風狂吹台股,只要沾上邊的個股,今年或多或少都有波段行情,但誰才是純正靠大陸獲利挹注總部的跨海養金雞達人呢?根據統計,上半年獲利全數來自大陸,甚至大陸獲利是公司獲利總額好幾倍的公司大有人在,尤以大陸轉投資剛轉虧為盈的小型IC設計股旭展電子(6195),上半年來自大陸獲利即達到整體獲利的逾八倍,典型的中概股櫻花(9911)、康那香(9929)上半年獲利也全數靠大陸貢獻。

    旭展神州獲利比 冠群雄

    大陸經濟快速成長,將隔岸塑造成全新的淘金樂土,不少的台商也果然利用「立足台灣,胸懷大陸」模式,為企業再造第二春,不單是獲利泰半靠大陸挹注,尤有甚者,在大陸養的金雞,下的金蛋,還夠養活集團其他不獲利的企業,讓企業可以延續命脈。

    根據統計,上市櫃公司上半年來自大陸獲利比重,最高的是旭展電子(大陸獲利未超出一千萬元新台幣者未納入評比),小型IC設計股旭展在大陸的經營,今年才出現轉機,由去年上半年淨損近一千三百萬元,搖身一變到大賺七千一百萬元,雖然大陸獲利三級跳,但是由於同業殺價搶單的情事頻傳,大陸的獲利只能拿來補洞,才形成大陸獲利達到公司最終稅後盈餘八倍的奇景。

    挾切入數位相框翻身的光碟廠新利虹,轉型也極為成功,繼成為飛利浦數位相框最大代工廠之後,近期又接獲日商東芝訂單,目前高毛利數位相框產品佔比已達到五成,連帶也推升大陸轉投資挹注走揚,初估上半年來自大陸轉投資挹注已達到九千萬元,較去年同期成長一七%,且達到上半年獲利總額的四.二七倍;由於新利虹已經順利靠著數位相框的商機,成為光碟片廠中唯一第二季淡季獲利仍持續成長的公司,法人推估其下半年來自大陸的挹注應該仍有走揚空間,連帶今年每股獲利也可望回升至一元。

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去年虧損達131億元的台灣高鐵,近來營運漸入佳境,一位經常搭乘高鐵往返台北與中南部的券商研究員表示,高鐵發車班次愈來愈密集,載客量提高,若折舊攤提結束後,未來應有不錯獲利表現,從長期投資角度來看,是一檔值得留意的投資標的。

台灣高鐵雖然營運規模不小,但目前仍處虧損階段,未能吸引券商興趣,至今仍沒有一家券商正式提出台高鐵的研究報告。

包括元大投顧、永豐金投顧及富邦金投顧等各大券商旗下投顧,都表示沒有出高鐵的報告,一位投顧研究處主管表示:「現在光是看上千家的上市、櫃公司,就負擔不了,怎麼會有時間去寫高鐵的報告。」

另一位研究處主管也說:「研究人員有限,要寫報告一定是先找市值大、獲利佳的公司。」連本土法人都還未評估高鐵,更不用說外資了。

但高鐵近來營運持續轉佳,已漸獲投資人關注,根據該統計,高鐵7月營收已提升至12.82億元,較6月成長12.87%。

研究員表示,根據他經常搭乘的經驗觀察,民眾對高鐵接受度愈來愈高,發車班次從一個小時縮短到半個小時一班,且班班幾乎都是客滿,連平日都是如此,未來載運量會愈來愈高。

他指出,高鐵目前因每年要攤提折舊及攤銷固定成本金額過高,短期幾年內要賺錢較不容易,但折舊告一段落後,未來將漸入佳境。

在股價表現方面,高鐵今年6月隨股市上漲,於6月中上旬時,曾拉升到10.5元,8月中旬以後,再度隨著大盤滑落,上周五在興櫃的參考價為9.02元。

台灣高鐵公司營運近八個月,載客量已突破900萬人次,預估到中秋節前將可突破千萬人次。台灣高鐵公共事務處副總經理賈先德表示,高鐵公司除計畫中秋節增開班次,也與企業洽談合作事宜及加強售票通路,以有效增加載客數。

高鐵公司行政副總兼發言人江金山說,未來高鐵若增班至單向60班、載客率達六成以上,就可損益兩平,為了達到這個目標,高鐵相關部門已著手規劃各項提高載客率的方案,預估年底就可增班至單向60班。

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高鐵通車造就了台灣一日生活圈,縮短南北兩地的距離,所創造的話題,也為觀光業帶來無窮商機。隨著台鐵觀光列車趨於成熟,愈來多國內業者看出蘊藏在軌道中的無限商機,紛紛投入這個新市場,台灣的鐵道熱潮正要開始。

雄獅旅遊副總經理黃信川估計,高鐵通車後,吸引了大批南部居民北上旅遊,光是今年暑假國民旅遊市場,保守估計,已有上百萬人搭過台灣高鐵。

高鐵話題帶動人潮

黃信川說:「只要人口移動,必定會製造消費。」台灣高鐵讓南北旅客交流頻率增加,為台灣觀光產業創造無窮的商機。

相較於日本和歐洲等國家,台灣發展鐵路旅遊的腳步已經太慢了。例如法國TGV(Train a Grande Vitesse)、日本新幹線、瑞士景觀火車及西伯利亞鐵路之旅,等各式各樣的火車主題旅遊,到今年上半年最紅的「中國青藏鐵路」,早已熱賣多年。

目前全球鐵路迷關切的焦點,是瑞士正在興建連接蘇黎世和義大利米蘭的高速鐵路系統,這條鐵路最大特色是,全線都維持在海拔500公尺高度,及一條長達57公里的全球最長隧道,約為台灣雪山隧道的四倍,完工後勢必為瑞士觀光市場帶進大批人潮。

日本的鐵路之旅也頗具特色,如北斗星號列車吸引了不少台灣觀光客花大錢搭乘。北斗星列車行駛在本州島和北海道之間,車行距離約1,200餘公里,車程約16小時,旅客在火車上過夜。

在火車上,旅客可以聽歌、喝酒,一覺醒來,透過大玻璃窗,就可望見北海道一片銀白雪景,許多遊客感動不已。

搭火車成重要元素

一陽旅行社指出,鐵路旅遊的安全性高,再加上沿途的美景及火車上設備愈來愈豪華,搭火車出遊已經成為奢華團的重要元素。

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三大法人本周齊買超

美股反彈,台股連動跟進,周五台股大漲200餘點,站上季線關卡,外資買氣明顯回溫,尤其周五外資大舉回補166億元,致上周三大法人合計買超台股261.12億元,其中外資再扮多頭主力,買超台股達190.14億元、自營商買26.94億元,投信則買超台股44.02 億元,三大法人上周都站在買方。

柏南克昨晚在聯邦銀行研討會上演說,並承諾保證央行將維持金融市場穩定,布希政府亦有意幫助受次級房貸危機所苦的消費者,給予行政支援,支撐了美股昨日再度上揚,同時報告也顯示消費者支出較預期強勁,但通貨膨脹卻溫和,對投資人亦注入一劑強心針,有助後續美股反彈持續。昨晚道瓊工業平均指數收高119.01點至1萬3357.74。Nasdaq指數收高31.06點,上漲1.21%至2596.36。S&P 500指數收高16.35 點或1.12%至1473.99,費城半導體指數收高7.35點或1.50%至497.44。

投信自營商熱捧華碩

從外資本周買賣超個股來看,宏碁海外購併案不被外資法人看好,單周大賣6.68萬張,居外資賣超個股之冠;另外國泰金、新光金等因次級房貸的餘波盪漾仍遭外資賣超5.98萬及5.19萬張。而中鋼是外資本周最愛的標的,大買15.16萬張,外資買得又急又快,主要受到海外鋼鐵股頻頻大漲效應連動,另外南亞、聯電外資都買超4萬餘張,彩晶、台泥、華映、矽品、中華電、統一、遠紡等半年報績優股亦成為外資最先回補的標的。

至於國內法人買超方面,上半年每股大賺4元的華碩(2357),成為投信、自營商本周買超雙料冠軍,投信大買2萬2518張、自營商買5418張;另外中鋼、東鋼、台泥、亞泥、東聯、中石化等塑化、鋼鐵等原物料族群亦是國內法人近期加碼標的,另外投信仍然青睞中概股,包括買超第二名的聯強、兆赫、凌巨、東聯、亞泥等都屬於奧運與大陸內需題材。而被國內法人「換股操作」汰換掉的包括有面板與液晶電視族群及部份漲多中概股,因有面板降價疑慮,投信大賣瑞軒達1.24 萬張、華映8千餘張,奇美電、友達也同樣被投信賣超,另外中概的飆股正新也遭獲利了結9700餘張、潤泰全亦在賣超前10大之列賣了5千餘張,營建的國產、國揚等亦遭調節。

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貨櫃三雄歷經去年驚濤駭浪後,今年隨著歐洲線艙位滿載,及美國線運價調漲,第2季獲利較第1季「倍數增長」。陽明(2603)由-0.18元轉虧為盈,第2季每股稅後盈餘達0.69元;長榮由0.12元成長266%,達0.44元。而萬海單季本業淨利仍成長203%,主要是受到第34號公報影響,業外認列未實現匯兌損失,導致稅後淨利較第1季下滑。

東歐各國加入歐盟成員,歐洲經濟持續復甦,貨櫃航運歐洲線今年上半年特別旺,艙位接近滿載狀態。加上美國線於5月完成年度基本費率調漲,貨櫃航運業者擺脫去年和今年第1季殺價競爭的不利因素,獲利自第2季開始大幅攀升。

陽明第2季稅後淨利15.8億元,由第1季虧損4.03億元,轉虧為盈,累計上半年獲利為11.77億元、每股稅後盈餘0.51元。長榮第2季獲利12.8億元,季成長266%,累計上半年16.3 億元、每股獲利0.56元。

而萬海第2季稅後淨利1.25億元,較第1季14.54億元衰退,主因第2季日圓兌美元急貶,萬海避險部位依第34號公報,認列未實現匯兌損失,業外虧損近5億元,一反第1季業外收益達15.6億元的情況。不過,從本業觀察,萬海第2季營業淨利6.12億元,季成長逾200%,累計上半年稅後淨利8.14 億元,每股獲利0.77元,於同業中稱冠。

上半年國際油價走穩在60-62美元區間,為航運業者營造有利環境。第3季初油價勁揚,對航商構成壓力,市場目前觀察運價調漲情況,能否緩衝油價波動風險,是影響下半年業績的關鍵因素。

歐洲線上半年相當旺,1-7月需求量成長9.7%。因此,4月起每20呎櫃(TEU)率先調高200美元,華北到歐洲地區的重櫃再加收旺季附加費100-150美元;6月另調漲地中海航線旺季附加費。美國線於5月基本費率談判,每20呎櫃調漲100美元以上;內陸線部分,由航商與客戶另行協調。

進入7、8月旺季,歐洲線和美國線艙位分別滿載到11月和10月。新一波漲價動作出爐,7月歐洲線每20呎櫃調漲300-450美元,並加收超重附加費150-350美元。8月再加收亞洲到西北歐航線運價135美元,且徵收時間已由原訂的11月中,延續到12月底。

美西線從6月15日開始加收旺季附加費,每20呎櫃徵收320 美元、40呎櫃(FEU)徵收400美元,HQ櫃另加收450美元;8月再加收200美元,一直收到10月15日為止。目前市場正蘊釀另一波漲價氣氛,亞、歐線計畫9月加收幣值附加費,10月再加收20美元擁擠費。


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 金管會昨發布新聞稿指出,對萬泰銀增資案「樂觀其成」,相關高層卻一點也笑不出來,只有「全身虛脫」之感,消息人士透露:「萬泰銀昨天原本要被接管的!」許家也在持股變壁紙與兩元之間,含淚接受外資的條件。

    萬泰銀因雙卡風暴衝擊,財務急速惡化,根據該行昨公布半年報,截至今年六月底,萬泰出售不良債權未攤銷的餘額,尚高達275億元,也就是說,如果主管機關沒讓這家銀行可以分五年攤提壞帳,萬泰銀的淨值,早就是負數了,而且是負值缺口超過210億元。

    據悉,萬泰銀增資案一路走來並不順利。主因大股東、太子汽車集團許勝發家族對外資開的每股不到五元的增資價「很感冒」,萬泰是許家一手創辦成立,怎樣也不該賣得如此難看。

    本周以來,萬泰在增資不順的利空消息擴散下,多次以「跌停」收盤,衝擊存戶信心,資深員工透露:「很多大額存款幾乎是一到期就不續約,直接轉匯他行。」

    金管會、中央存保與中央銀行針對此一動態,高度關注,而有鑑於萬泰銀本周以來,每日庫存現金、存放央行的準備金,以及可立即取回的同業拆款等「準現金」資產,流動性只剩下四十多億,金管會前晚委員會議,已下達:「接管萬泰銀」決議,且向台銀及存保發出「D-Day」動員令。

    金管會此一突然決議,驚動有意入股萬泰銀的外資,原本,SAC與奇異集團向主管機關報告,預定下周三舉行簽約記者會,豈知金管會等不及了,要求外資必須簽下增資「承諾書」,萬泰大股東許勝發不願投資變壁紙,在每股「零元」跟「兩元」的選項中,被迫含淚釋出經營權。

    據悉,萬泰銀今年以來,存款餘額大幅流失超過兩百億元,流動性告急,加上土銀等行庫緊急挹注資金逾150億元,才暫時穩住局面,在主管機關看來,萬泰銀因為有雙卡壞帳改列中長期放款的不良紀錄,擔心這家銀行隱藏性壞帳太多,為免夜長夢多,演出以「接管」向許家「逼宮」的戲碼,終獲得萬泰許家同意以「兩元」的「賤價」,向外資妥協出售。

   萬泰銀增資案在最後一刻與美系對沖基金SAC及奇異消費金融(GE Money)達成協議,兩家外資以每股2元共投資9億美元對萬泰增資,增資完後外資持股將近八成,許勝發家族等現有股東剩下七%。許勝發與許顯榮父子昨日下午雙辭董事長、副董事長及董事,退出萬泰銀經營權。

    金管會透露,SAC及奇異等外資要求開發金所持有的可轉債與次順位金融債共77億元,應以債做股,這項條件開出之後,原本開發金意願不高,雙方談到31日凌晨,開發金最後同意這項條件,外資的增資案才確定下來。

    開發金財務長邱德馨則表示,開發金確定被要求「以債作股」的方式入股萬泰;有關此事,開發金一來仍要評估,二來內部程序尚未完成,必須送董事會,因此,對此事,開發金此刻無法對外作任何評論與說明。

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  台塑集團上半年獲利居傳產集團之冠,合計台塑(1301)、南亞(1303)、台化(1326)、台塑化(6505)稅後純益高達八七二.九七億元,成績相當亮眼,王永慶雖然退休,接班團隊仍把「經營之神」的招牌擦得雪亮。墊後的則是長榮集團,旗下雖有六家上市櫃公司,集團成績單竟然高掛赤字。

    台塑旗下 個個狠角色

    台塑受惠主要產品PVC全球需求強勁,今年價格大漲二三%,PE、AN則受惠上游原料乙烯及丙烯大跌,提高台塑獲利空間,使台塑上半年獲利站上一六六.八六億元水準,成長率達四四%。

    而台塑化及台化更是狠角色,半年報獲利成長率分別成長六四%、六八%,幅度相當驚人。台塑化因烯烴三廠OL3投產順利,加上國際油價及中間石化原料價格報價走高,上半年獲利閃亮亮,且明年OL3將是全年投產,獲利貢獻比今年更顯著,台塑化後勢仍可期待。成長率排名在四寶中「吊車尾」南亞,其實交出了成長一七.六%不俗的成績,台塑集團的強勁成長由此可見。

    台塑集團半年報獲利大躍進的背後,點出一個不容忽略的事實,上中下游垂直整合帶來的成本優勢將愈來愈明顯,台塑集團將穩居兩岸石化產業霸主地位,且在高油價時代,石化產品價格易漲難跌,今年集團營收突破一.五兆元到二兆元非難事!且台塑集團更是標準中國收成股,基本面、題材面俱佳,股價有突破百元的實力。

    遠東搭上 中概特快車

    傳產集團獲利亞軍則是徐旭東領軍的遠東集團,集團稅後淨利達一七五.九億元,比去年同期成長五七%。受到中國概念帶動,遠東集團旗下五家上市公司有三家昨日股價拉漲停,分別是亞泥(1102)、遠紡(1402)、遠百(2903),股價站上近七到九年的新高。讓過去一年飽受ETC電子收費以及SOGO經營權紛擾的徐旭東,總算出口怨氣。

    遠東集團具有完整的中國概念,旗下的亞泥、東聯、遠紡、遠百,與大陸的基礎建設、民生消費需求密不可分,遠百旗下的太平洋百貨在大陸有十家據點,搭上當紅的大陸通路概念。而遠紡身為集團旗下水泥、百貨及通訊等事業的主要控股公司,不僅本業有轉機,在新板特區擁有龐大的土地資產,又因手上轉投資公司與中國概念密不可分,題材豐富,吸引三大法人同步買超。

    傳產集團 長榮獨憔悴

    此外,台泥集團上半年獲利達五三.二一億元,統一集團則達九三.四四億元,其中統一、統一實受惠大陸布局有成,獲利成長率高達一倍以上,最為顯眼。裕隆集團受國內車市不佳影響,上半年稅後純益衰退近三成,集團獲利三六.二三億元。在金光閃閃的傳產集團半年報包圍下,長榮集團顯得黯淡不少,上半年集團合計竟虧損一.六四億元。

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鋼價上漲,鋼鐵上市櫃公司上半年營運普遍有出色表現,其中以不銹鋼廠商表現最佳,獲利大多較去年同期成長一倍以上,每股稅後純益多超過3元;大成鋼每股稅後純益5.27元,超越第一季獲利領先的美亞,成為鋼鐵業上半年的獲利王。

近幾個月,鎳價從高點滑落,跌幅高達五成,國際不銹鋼行情大跌,將影響從業廠商第三季營業表現。不過,大陸不銹鋼市況走穩,燁聯9月售價以平高盤開出,不銹鋼中下游廠商的信心可望逐漸恢復,加上第四季是鋼品傳統需求旺季,價格易漲難跌,預期不銹鋼廠商料是今年獲利最佳的族群。

大成鋼是上半年每股獲利最高,華祺近年來陸續併購泰國Dura及印尼協昌 (PT),成為全球最大小螺絲廠的華祺,上半年獲利較去年同期成長6.7倍,成長幅度居冠。美亞鋼管有營建案入帳,上半年稅後純益6.94億元,不但較去年同期成長3.9倍,而且超過去年全年獲利,每股稅後純益4.27元,在不銹鋼族群包圍中殺出重圍,成為上半年每股純益第二高的公司。

鋼鐵股王榮剛尚未公布半年報,從先前公告的內部結算數字來看,上半年每股稅後純益不到2元,在類股獲利排名落在第15左右。

展望鋼鐵上市櫃公司下半年獲利,變化最大是不銹鋼股;因為,國際鎳價從5月中每公噸5.4萬美元高點下滑到最近2.7萬美元左右,部分不銹鋼廠單月結算已出現虧損。但最近國際鎳價有走穩跡象,大陸寶鋼、太鋼已因此調高9月售價,燁聯9月內銷售價也維持平盤,外銷價則有調高,不銹鋼公司第四季營運可望好轉。

外資看好鋼鐵業下半年景氣,近日連續大買中鋼,昨(30)日再買進4.7萬張,推升中鋼股價上漲至43元,本周累來計加碼約11萬張。除了摩根士丹利看好中鋼,瑞信證券也調升特殊鋼公司榮剛(5009)目標價,認為其在平均銷售價格上漲和產能增加下,下半年至明年的成長可期,加上本益比低於日本同業,目標價上看76.2元。

瑞信證券分析師葉昌明表示,榮剛的產品平均銷售價格從今年以來的趨勢都是向上的,出貨量也因突破產品流程瓶頸而成長,今年前七月營收因而比去年同期增加了42%,下半年、甚至明年的營收預期仍可穩定成長。

因此,他已將榮剛今、明兩年的每股稅後純益調升1%和7%,今年預估4.91元,明年成長到6.62元。

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    「喬治與瑪麗現金卡」發行始祖萬泰銀(2837)由於雙卡風暴中損失慘重,截至七月底淨值只剩下69.37億元,每股淨值不到5元,加上增資273億元的計畫不順利,九月一日起將被打入全額交割股。

    金管會要求萬泰在八月底前完成增資,市場傳出增資不順利,昨日股價重重挫,以5.8元作收。

    先前曾傳出有美國私募基金SAC有意願,但價格一直談不攏。金管會副主委張秀蓮昨日表示,目前萬泰銀的增資案沒有進展,八月三十一日是最後的期限。

    萬泰銀未被金融重建基金列入處理對象,金管會今年以來已經處理多家問題銀行,金融重建基金所剩子彈約三百多億元,若要再處理萬泰銀,壓力很大。目前的原則是希望大股東自救,避免動用納稅人的錢。

    萬泰銀行與外資洽談增資九億美元,今(三十一)日為最後期限,最新進度為何?金管會副主委張秀蓮表示,尚無新的進展;萬泰銀因為增資進度遲遲未能確定,七月底存款餘額續降為一七○七.七六億元,較去年底減少近三八六億元,淨值也從一六六億元掉到七月底六九.三七億元。

    但由於萬泰銀並非RTC匡列的全額保障銀行名單,因此金管會對萬泰銀處理過程相當謹慎,張秀蓮表示,萬泰銀原本承諾的二階段增資,現改為與外資洽談一次增資到位,即一次就有九億美元(約新台幣二九八億多元)到位,今日萬泰銀必須給金管會最後的答案。

    面對市場質疑聲浪,萬泰銀始終以「簽有保密協定」為由,拒絕對外透露細節。不過據了解,萬泰銀高層近日漏夜開會,緊鑼密鼓和增資對象談判,和私募基金SAC在價格上的談判,是談判的主要關鍵所在。也由於增資期限迫在眉睫,SAC入股進度又遲遲未能拍板,萬泰銀昨日股價因此重挫,再度跌破六元價位。

    據了解,萬泰銀並非RTC列管銀行,最大的影響就是存戶權益,將僅受到最高一五○萬保障,換言之,只要萬泰銀增資案無法成功,甚至遭到主管機關宣布接管的命運,萬泰銀所有股東、存款戶,及持有其可轉換公司債、次順位金融債的開發工銀,都將蒙受損失。

    市場人士還說,目前金管會最擔心的,應該是系統性風險問題,加上手上還有中聯信託與寶華銀行,正在等待處理,金管會可能比萬泰銀行更不願意,見到接管的情況出現,一旦真走到這一步,金管會應會爭取存款戶能獲得全額賠付,減少發生擠兌的機率,但可轉換公司債及次順位金融債,不在RTC賠付項目,金管會也沒有能力與意願,去發揮慈悲心,屆時持有債券的公司,只怕得面臨忍痛認賠,自行吸收損失。
    開發金控受到投資萬泰銀行公司債影響,年度獲利目標恐怕打四折!開發金控受到投資萬泰銀行的衝擊,今年原本預定二百億元獲利目標,甚至將因此折損四成之多。

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    兩大壽險龍頭雙雙公佈上半年財報,今年上半年靠台股賺進一九○億多元的國泰人壽,上半年大幅加碼電子股,如台積電、聯電、鴻海、力晶、台達電、宏碁等,減碼台化、台塑化,依持股金額來看,電子股占國壽前十大持股約一半。

    新壽砸大錢 買華南金

    而看好未來金融股表現,新光人壽則重押金融股,擁有一兆多元資金的新壽,今年上半年加碼最多是華南金,加碼金額達七二.五億元,使得新壽持股占華南金近八%,躍居第一大民股,新壽也加碼彰銀近三十六億元,持股也占彰銀七%以上,總計投資台股五四八億多元,其中金融股就有三七五億元,占率高達六八%以上。

    國壽大買台積電 獲利豐

    國泰金最新公布的半年報顯示,台積電已成為國壽持有第一大個股,超越中華電信的地位,依持有成本來看,國壽持有台積電二四九億多元,未實現獲利達三十一億多元,且今年台積電的配息將視為國壽持有成本的減項,即未實現獲利會再增加。

    國壽持有第二大個股即是中華電信,持有成本近二一八億元,也有三十多億元的未實現獲利,持有成本第三大個股則是友達,有一○四億元。至於國壽始終的「最愛」則是第一金控,持股水位一直未變化,持有成本維持六三.六二億元,仍是國壽持有的金融股中第一大。

    國泰金表示,資金部位極大,投資台股仍是選擇各產業的龍頭股及指標性股票,必須具備一定的流通性,股息殖利率高於三個月CP,產業前景看好;同時國壽的持股配置大部分會像台股指數般,依比率平均分配,例如國壽到六月底投資金融股約二六○億元,占台股投資總額的一七.一五%。

    新壽不畏次貸 最愛金融

    新光金發言人許澎強調,新壽投資公股金控或銀行,都是財務性投資,看好金融股未來的發展潛力,尤其今年公股銀行如彰銀、一銀、華銀獲利都不錯,但唯一沒料到的是美國次級房貸對金融股的巨大衝擊,但許澎說:「新壽會長期持有,享受金融股不錯股息,七、八月也沒有賣掉。」

    依持有成本來看,新壽持有的第一大股還是第一金控,持有金額達一二一多億元,占第一金八.五%仍穩居第一大民股;第二大個股已由華南金出任,投資總金額達一一二億多元,且新壽加碼華南金是在四月中前就已完成,支持「準親家」林明成續任華南金董座意味濃厚。第三大個股即是彰銀,總投資金額達七五億元。問及未來是否會利用大股東的身份,與這些公股行庫有更進一步的合作?許澎仍是強調,新壽是就投資獲利考量,不是策略性投資。

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