近4個月油價大幅下跌讓航空公司營運情況大幅好轉，中華航空公司相關部門指出，油價每下跌一美元（見下圖），公司一年可節省約新台幣5.7億元油料支出，航空用油較原油價格晚一個月反應，10月份公司油料支出較7月份減少約15億元，11月油料支出估計可較7月減少約24億元，公司在9月份一度大幅刪減超過200個航班，10月份估計刪減的航班將可降到180航班以下，第四季進入貨運旺季，公司應可轉虧為盈。
為了因應高油價問題，華航除了大幅刪減航班，公司內部實施無薪休假與留職停薪兩個方案，無薪休假以3個月為限，留職停薪以6個月為限。華航服務副總經理石炳煌指出，公司根據精算出的經濟排班條件，每名空服員每個月以飛行83個小時最經濟，公司平均每個月提供130名空服員無薪休假機會，一個月可以節省1千餘萬元支出。
油價部分影響公司營運最巨，油價從6月份的高峰一路下修之後，10月份到20日為止，原油每桶平均油價已經較6月份降低51美元，讓航空公司營運壓力大幅減輕，華航內部已經要求只要航班收入能夠高於變動成本兩成，就可以復飛航班，因此估計未來幾個月復飛的航班會慈續增加。
不過金融海嘯已經造成旅客人次的減少，華航估計過去兩個月旅客人次減少約5％，以華航平均每個月近90萬人次旅客來算，一個月約少掉4.5萬人次，收入則因票價的提升與徵收油料價附加費而成長約5％。
至於公司預定11月開始實施的長程航班經濟艙前段走道機位加收新台幣500元的方案，公司方面澄清並不是為了增加公司營收，而是因為有不少旅客表示願意花錢擁有座位選擇權，尤其是上廁所次數較多的老年人與婦女，華航在權衡外界觀感後，決定僅針對經濟艙前段30多個走道座位收取指定費，超過60歲的長者、殘障人士與攜帶兩歲以下幼兒者免加收。
華航估計，未來對公司營收最有幫助的是兩岸包機，兩岸包機平均載客率6成左右就能獲利，目前公司每週僅分到3到4個航班，希望每日包機實施後，每天至少能分到6班，與華信可以有12個航班，加上貨運包機，可以讓公司運能利用與獲利都獲得提升。
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