波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自5月15日創下歷史新高之後，近一個月來指數一直在高點盤旋，本月6日指數開始小幅下修，昨(12)指數突然大幅下拉，單日跌幅高達963點或8.7％，來到10,142點，創單日最大跌幅，其中海岬型船單日跌幅也是創最高紀錄，跌了2855點，來到15178點，裕民航與中鋼運通高階主管都認為是運價過度偏高，讓託運人不願意出手租船所致。
航商指出，之前的上漲是因為澳洲礦砂供應商必和必拓在一週內洽租了十多艘海岬型船，另外四川的地震災害，帶動載貨的需求，而近月來運價實在漲得過高，海岬型船平均日租已經超過23萬美元，是多數該型船成本價的15倍多，高得離譜，昨晚海岬型平均日租為180,237美元，還是高得離譜。
業者指出，過去印象中BDI最高單日漲跌幅不超過600點，海岬型船不超過1000點，這次的跌幅是有點嚇人，昨晚巴拿馬極限型船指數下跌348點，來到9325點，平均日租7.52萬美元，輕便極限型漲3點，來到6388點，平均日租為6.67萬美元。
業者認為，昨日的急跌，與之前必和必拓洽租大量船隻，以及大陸廠商大量進貨造成港口擁擠，嚴重到貨已經下不了港口有關，實際上市場基本面還是很好，運價下修是合理正常的現象。
由於中國大陸與澳洲的礦砂貨價漲幅還未談妥，業界估計運價還會回漲，而我國航商在過去這一段運價最高峰都有搶到高價，例如東森國際巴拿馬極限型船舶這個月剛簽下的一份3個月期短租約，日租高達82,500美元，租價是該公司船隻成本價1.1萬美元的7.5倍，搶到最高運價﹔裕民航運海岬型船舶單趟也有做到超過20萬美元的超高運價﹔台航今年第二季開始有8艘船換新約，也搶到高檔運價，5月單月母公司與子公司合併報表業績成長超過三成。
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東森電商大補丸 (9)
