遠東航空歡慶50歲生日前夕，再度發動西部走廊新一波價格攻勢，宣布自11月12日起，北南線來回臨櫃價打出2,120元（含兵險）的訴求，單程只要1,060元。這是繼北高線跌破高鐵價格1,490元後，北南線再度跌破高鐵1,350元的支撐價。
除北南線降價，遠航北高線也同步降價，臨櫃價降至1,200元。遠航目前北高優惠票1,490元、北南優惠票1,350元，均含兵險費用，與高鐵相當，但只限於網路訂購才享有優惠。
目前北南線只有遠東及復興兩家航空公司經營，針對遠航的破盤價策略，復興暫不跟進，先觀望以對。
因應高鐵增班衝擊，9月中旬以來，華信率先發動價格攻勢，北高線殺聲隆隆，目前最便宜票價仍屬復興航空，
最後一家加入戰火的復興航空，則以反市場操作方法，北高線以票面近「對折價」1,130元（含兵險）加入戰場，同時逆勢增班，促銷通路由同業僅限網路優惠價作法，全面擴及到臨櫃通路。復興這項大動作，引發市場大地震，逼得同業跟進第二波降價。
遠東航空總經理陳尚群表示，航空公司能不能賺錢與油價漲幅有關，但現在最重要的是，先把客戶找回來。目前遠航北南線的載客率僅三成，再不採取因應措施，旅客還會繼續流失。他說：「要先把客戶找回來，才能談夠不夠本。」
目前遠航北南線一天僅三班，復興以小飛機ATR操作，一天有八班，平均載客率約五至六成。遠航表示，降價策略若奏效、旅客明顯回籠，不排除增班支應。
近幾年國內市場萎縮，遠航積極將運力移轉至濟州線擴增，目前濟州線班次已超越北高線，國內航線營收只占遠航的30%至35%。
遠東航空即將於下周歡度50歲生日，除規劃慶祝活動外，遠航也將發動新招募的26位空服員上街義賣，進行公益募款。遠航總經理陳尚群表示，遠航未來十年重心將放在區域的兩岸市場上，轉虧為盈是首要之務。
陳尚群指出，以前國內線比重占遠航營收的40%，但遠航12年前開始積極步向國際化與區域化，目前國際線比重已衝到70%，顯示國際化腳步相當成功，今年營收有機會突破歷史新高。
目前濟州線營收已占遠航營收的20%至30%，是主力航線，明年1月1日起，後段航點將延伸至大陸無錫，搶攻台商大本營，初期一天一至兩班。
由於套裝促銷行程奏效，台北-濟州線10月旅客人數已衝破1萬人次以上、成長2.5倍。陳尚群說，以這樣的成長速度，明年濟州線仍有很大增班空間。他說：「目前遠航的挑戰已過去了，當前最重要的任務就是要轉虧為盈。」
為了替周年慶暖身，遠航本周末發動今年新招募的26位空服員，結合陽光社福基金會上街義賣，號召公益募款，16日周年慶活動時，將展示遠航歷年機隊沿革及歷史檔案照片；遠航也將展示50年來空姐的造型照片。
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