兩岸航線截彎取直後直航在即，檯面上航運股在這劃時代的一刻最為風光，但檯面下，市場法人多數認為，擴大航班、航點以及航線截彎取直，對國內觀光產業的貢獻遠大於航空業，並預期在相關政策鬆綁後，對觀光股的實質獲利提升程度也遠高於航空股。
投資人著眼二次江陳會的長線效益，概念股不少，包括可節省成本、加速布局中概股，放寬陸客來台人數及條件的觀光股，受惠兩岸擴大直航的航運股，兩岸金融座談會中觸及明年簽署MOU的可能性，可望嘉惠金融股，以及簽署兩岸食品安全協議造福的食品股。
不過，其中，多數法人最看好的仍是觀光股。法人表示，二次江陳會中多項協議的順利簽訂，確實讓航運、觀光股風光了好一陣子，但題材激情過後，市場還是會回到最現實的層面，也就是兩岸的新協議正式上線後，究竟會為個別公司帶來多大的獲利成長空間。有關於航權、航線、航點、航班當然是二次江陳會的重點成果，但無奈航空股很難因這些多出的航班、航點就開始轉虧為盈，因為這個產業艱困的主因仍仍在於國際油價吃掉了多數盈餘，也就是油價的波動對航空股的盈虧更具影響力。
而觀光股的情形則較不同，雖然產業同樣具有雜音，包括來自內需市場不景氣的壓力，但市場法人多數認為，龐大的陸客商機是國內觀光業嶄新的市場，就算陸客來台不容易嘉惠到掛牌的五星級飯店，但突然湧進的需求勢必提升國內三、四星級的飯店住房，在供需法則下，自然會推升五星級飯店的住房價格。
再由這次江陳會的成果來看，包括擴大可來台觀光的省市，以及降低組團門檻，皆有利於擴大陸客來台觀光人次，並推動國內飯店、百貨業商機。法人估，以擴大包機後，航班由36 班增至108班，是原先的3倍估算，旅客也將由原先的每日300人，成長至每日千人，預期最快明年農曆春節過後，即有機會達到，並可望帶進200億元的商機大餅。
觀光股挾陸客來台觀光題材，雖然隨著開放以來成效不如預期以及大盤行情不佳等因素，而紛紛自高檔下墬，但法人也表示，全球景氣不佳、原物料需求疲弱，市場對國內電子、傳產產業，明年景氣很難樂觀的起來，但觀光股因有陸客來台的長線效益，是市場需求最大的支撐，反而成為明年少數有機會樂觀的產業，也是類股族群的最大庇護傘。
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