| 朋程產品全球市佔率十四％，明年挑戰二三％ 台灣優勢在車用電子繼續發光 | |
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韓國與日本的協力廠商非常完整，台灣汽車零組件產業比較沒有機會從中搶到市場。所以歐美和大陸汽車廠的售後維修和新車市場，就是台灣廠商將來要極力爭取的。 | |
| 謝金河：國內目前在推動車用電子方面，包括鴻海、華碩、仁寶、廣達等大型電子集團，都開始進入車用電子開發。朋程科技是光寶集團的一員，目前是做車用整流二極體最大的上櫃公司，朋程九八年開始建廠，前三年投入二．五億資本額，虧掉一．三億，而在近三年轉虧為盈，○四年EPS五．二六元，○五年六．三五元，今年在興櫃市場股價一度來到一九九元。 盧明光：光寶集團很早就進入汽車電子，由不同事業體製造的零件銷售在汽車上，例如發光二極體原先是用在資訊和家庭上，現在可以用在汽車或是交通號誌上。例如八五年我在旭麗時，導電橡膠就已經設計在福特和通用汽車的音響控制面板上了。 過去我在光寶時做過LED、導電橡膠，在敦南科技帶領做二極體，這些產品本來就曾經由摩扥羅拉等國際美商進入到服務汽車的工業，因為有此機緣，九八年十一月與原來敦南科技的同事、以及在德儀等其他美商的員工，共同在光寶集團協助下成立了朋程科技，專注在汽車用的二極體。 五兆新台幣的商機 整體泛汽車電子產業有一一四三億的規模，而○八年將有五兆台幣，而在汽車用半導體產業方面，○八年應該有二四○億美元的規模，也是一個很大的市場。 謝金河：昂貴的手機一支大約一百美元，但是好的汽車起碼上百萬，現在包括影音數位、通訊等，都將配備整合在汽車裡。這樣看來，一年全世界產出六千萬輛的汽車，車用電子的產值將非常大，去年裝上GPS衛星導航系統的新車，就有一千八百萬輛。 因此台灣的所有IT大廠在發展到瓶頸的時候，一定要找到出路。鴻海從模具開發到併下安泰電業，從3C開始進入6C；廣達旗下的廣明也從DVD方面切入車用電子領域，最近也將把做GPS的鼎天併入，下一步應該就會進入車用GPS；其他譬如仁寶集團等大集團也宣佈要進軍車用電子。 台灣的汽車工業不強，所以要進入車用電子必須要和國際級的汽車大廠合作，彼此搭配、共同研發，推動車用電子才會有優勢。 盧明光：過去三C市場的產品設計時間短，客戶認證時間也短，但是車用電子的開發時間常常都要二至三年，因為用在汽車上的產品要有能使用五到十年以上的壽命，又必須兼顧安全與舒適等問題，所以要跟汽車原廠做非常密切的工程討論與配合。 朋程作的產品都用在引擎蓋下面，環境溫度非常高，產品需要更強調安全和信賴；其他國內IT廠商大都是切入影音娛樂系統，譬如GPS、語音，影像，都是強調車內舒適度的。 謝金河：在國際汽車大廠中，美國的福特和通用節節敗退，通用股價從九五元掉到最低十八美元，通用為了加強競爭力，降低成本，會加強對外的零組件採購，台灣廠商可能可以受益。而日本的豐田、本田和日產三大汽車廠，還是維持一定的地位，競爭態勢不輸美國兩大，還有一個來勢洶洶的是韓國現代汽車，排名不斷向前挺進。 而德國的雙B，或是英國和歐洲等國的幾家車廠，基本上仍維持一定的規模，但成長力道沒有如日本和韓國一樣大。不過韓國與日本的協力廠商非常完整，台灣汽車零組件產業比較沒有機會從中搶到市場。 所以歐美和大陸汽車廠的售後維修和新車市場，就是台灣廠商將來要極力爭取的，我尤其強調大陸的汽車產業，未來一定會崛起，現在一汽和上海汽車等，年產銷都已經逼近一百萬輛。雖然中國的汽車要銷售到歐美會受到壓抑，但是中國本身的需求就相當具威力。 盧明光：以我們朋程本身的經驗來看，想要進入汽車市場，不和六大汽車集團直接做生意的話，未來會很辛苦。 不過台灣的電子和零件業有很好的基礎，從產品的研發到晶圓的製造，然後到組裝的能力，我們的品質和彈性、成本控制的能力都相當強。 不過全世界的汽車年平均成長只有四到五％，但像新興市場，譬如中國大陸有機會年成長十五％以上，我想由於地緣因素，台灣廠商會從中得到很多機會。已經有不少不少台灣廠商進入中國市場，不管是做車燈、飾品的，未來中國市場在全球汽車產業勢必扮演非常重要的角色。 整流器其實不是很高的科技，不過每輛車都有交流發電機，要把交流電轉換成直流電，存到電瓶裡才能使用。過去半導體用在資訊用品時，耐溫只要到攝氏一二五至一五○度就可以了。 但現在要裝在引擎旁邊或發動機裡面，需要耐溫達攝氏二一五甚至二二五度，這就是半導體產業要進入汽車的挑戰。 半導體轉換到車用所面臨的問題 朋程去年做了近八千萬顆整流器，而一輛汽車的發電機要用六顆，所以如果全球每年生產六五○○萬輛新車，加上售後服務，等於一年要有一億個發電機，所以朋程去年的生產量佔了整個市場時四％左右。我們今年可以做到一．四億顆，因此市佔率會達到二二％左右。 目前汽車零件業要進入中國市場，若是車燈或鑄件這些產業問題不大，但是目前台灣政府對於到大陸設置半導體封裝和晶圓以及IC設計廠，還是不准許，這是不利進入中國市場的因素。 | |
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